banner1
届时市民将可乘地铁直达机场
2020-01-12 21:55
来源:未知
点击数:           

看完盾构机施工现场,洪经理给记者介绍了目前延长线整体建设情况,盾构机施工的区间有3.3公里,这3.3公里的中间部位设了一个中间风井,它可对空气进行置换,可保证地铁地下运行时内部空气质量。此外,中间风井还设置了一个疏散通道,主要是为了安全考虑,遇到紧急情况,人可从此抵达地面。根据工程计划,始发井-风井右线预计于今年6月贯通,左线拟于今年9月贯通;风井-机场站左线拟于今年9月贯通,右线拟于今年10月贯通。同时,作为滨海国际机场2期扩建工程的一部分,2号线延长线项目与t2航站楼、机场交通中心工程预计都在2014年6月底同期投入使用,届时市民将可乘地铁直达机场。(记者 彭未风 邢珊 摄影记者 张磊)

记者昨日在施工现场看到,正在工作的一台盾构机一头刚刚扎进土层,尾部不断地“吐”出黑色的泥,等候的小车载满泥后送至地面,整个过程衔接井然有序。这个大家伙究竟是怎么如土行孙般地下挖洞呢?地铁集团2号线机场延长线项目副经理洪鹏说,盾构机前行的动力来自后部千斤顶,而前部的刀头则发挥着手的功能,旋转起来后,刀盘将土层先破碎后,再利用输送器将泥土运到盾构机的尾部,“吐”给了等候的小车。按照正常速度,这样一天下来可以前进9米。

地铁2号线机场延长线是连接空港至天津滨海国际机场的线路,起自2号线空港经济区站,终点至机场交通中心,全长4.48公里,设一座车站即机场站。该线路建成通车后将实现地铁与机场的零换乘,并能通过已运营的地铁1、2、3号线和津滨轻轨9号线实现地铁、高铁、飞机多种交通工具的无缝对接,极大地方便市民们的出行。

天津市地铁2号线机场延长线建设迎来节点性进展,近日实现了一线4台盾构机同时全力开路,创造了本市地铁施工同时投入盾构机数量的纪录。而根据施工进度,地铁2号线机场延长线项目预计今年10月实现全线盾构贯通,并与t2航站楼工程预计都在2014年6月底完工并投入使用,届时本市首个集航空、城际高铁、地铁、高速、公交等于一体的立体交通枢纽将大大方便居民出行。

Copyright © 2003-2015 All rights reserved.http://www.qywt.net.cn河北省鹿泉市簧肥酒业有限公司 - www.qywt.net.cn版权所有